Golf 4 Klub Polska

może przeguby?

głowica pewnie popychacze, w TDI to sie dzieje. Albo wtryskiwacz. Różne sa opcje, podczas jazdy tylko jak sie koła kręca? Czy na postoju też?  albo jak zmieniałeś koła i masz alu to ciężarki klejone o zacisk stukają. Miałem taki przypadek.

Ostatnio edytowany przez pauliosss (2015-03-16 22:26:17)

Kolega nagral tykanie, czy waszym zdaniem silnik chodzi normalnie ?

https://www.youtube.com/watch?v=iaP4LmG … e=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=7iAzBCq … e=youtu.be


pauliosss - tylko jak sie kreca kola, na postoju nie tyka, choc moze czasami za tyka nie wiem juz sam czy sie filmuje czy nie ...  kola odpadaja to typowo w silniku tyka ...

Kane - wymienialem sam olej 10w40 jakies 1.5tyg temu wiec odpada !

Ostatnio edytowany przez golf414 (2015-03-16 22:43:47)

Tutaj wyrazniej slychac tykanie PO dodaniu gazu

https://www.youtube.com/watch?v=lvSA29P … e=youtu.be


Oraz pytanie, jak sprawdzic czy n18 trybi ? Jakis prosty sposob na sprawdzenie czy szklanki sa ok ?

Czy w EGR, (zaznaczone na zdjeciu) Przy dodawaniu gazu, ta koncowka powinna pracowac w sensie otwierac albo zamykac klapke w EGR ? Bo u mnie stoi w miejscu.




Czy jesli mam przewod do swiec zarowych i koncowki sa lekko pozdzierane ( czarny plastik) i widac te metalowy wtyczki, ale niby trybi - to jest ok ? Paczałem tak i trzeba bedzie ciac duzo zeby zalezyc nowy przeowd do swiec Jakies pomysly ?

Wszystkie diesle ktore mialem robily KLE KLE - w koncu na diesla sie mowi klekot. Nie chodzi mi o dzwiek kle kle, go nawet nie bede sie probowal pozbywac bo to samochod z 2001 a nie z 2015, i chodzi mi o tykanie, ale juz sprawa zalatwiona pomogl kolega z forum Adriano w niektorych modelach zawor n75 wydaje takie dzwieki, sprawdzilem i dzwiek wlasnie idze z n75ki.

Co zauwazylem, klapa gaszaca sie nie rusza, troche szarpie przy gaszeniu powody sa 3 :

Przewod od podcisnienia zacisniety, brak przepustowosci




Kostka stopiona bo upadla na kolektor, i przerwany przewod wchodzacy do malej gruszki na egrze



Moze dla innych sie przyda. Przewody w egr trzeba wymienic, i przedmuchac go powietrzem. Tyle w temacie

Rozwin blizej temat ?

Nie niema żadnych ząbków
Wymień same podciśnienia i powinno być dobrze (na kompie lepiej widać )

Ostatnio edytowany przez adriano7891 (2015-03-17 19:16:46)

A ta kostka zjarana od czego jest ? Za cos ona mocno odpowiada , zeby ew. wiedziec ?

Ok 239 juz wiem

Ale ten moj spalony to jest ten n239

golf414 napisał:

Ale ten moj spalony to jest ten n239

Adrian-kłucic sie niebede zebys czasem nienaskoczyl na mnie jak "theblues888" ale wpisz sobie w google to:1j0 906 283 c (to jest numer Twojego zaworu) i sie wszystko wyjasni.

Ewidentnie n239...

Cos juz zrobiles w kierunku aby bylo ok? Jestem bardzo ciekawy co tak dokladnie mu dolegalo.

Skoro klapa dziala "na krotko" a poprzez elektrozawor juz nie to moze tutaj nalezy szukac przyczyne-masz moze podmienic od kogos sam elektrozawor lub kostke na probe aby niekupowac w ciemno? Trzeba upewnic sie/wyeliminowac wszystko.

A nie ma przypadkiem w VAGU w adaptacjach żeby wymusić sprawdzanie tej klapy? Egr, turbo jest to może i to gdzieś się znajduje, niech ktoś  mądry rzeknie cos Zobaczy czy w kostce ci kable nie zgniły, czasami nie widać gołym okiem a jest zjedzony

Pierwsze to Vacumetr zanim rozbierzesz pompe i będzie jeszcze gorzej.
-być może dziurawa gruszka
Aczkolwiek jesli miałeś luźny króciec to 3 błędy będzie właśnie generowała pompa vacum. Jesli dobrze zakleiłes to może i zadziała, ale teraz jak miałeś takie rzeczy jak stopione przewody to popatrz czy gdzieś nie ma dziury, Na łączeniu turbo->intecooler.

Jak gruszka jest przerdzewiała to ciśnienie z niej uchodzi ....A w środku jest membrana która moze być dziurawa..

Trzeba było tak odrazu: )

A hamulce jak masz dobre? Czy czasami musisz podpompować?
moze uszkodzona gruszka trzymająca ciśnienie?
A mierzyłeś vacumetrem czy na zasadzie wciągania palca?

Ostatnio edytowany przez fisichella4 (2015-03-21 14:24:21)

Jak ja przyciskam palca do króćca Vacum-servo(tam jest przewód który idzie do filtra powietrza) to na palcu jest ledwo wyczuwalne nie wiem czy vacumetrem nie będzie wiarygodniejszy test. Ogółem nie wiem czy tak się patrzy podcisnienie przy odłączonych przewodach. Ja bym wszystko podłączył i wtedy miedzy vacum-servo vacumetr i wiesz jak jest. A próby autem robisz czy nie próbujesz? (z tego co piszesz to ty wkładasz palca do krócca od pompy vacum tak?(taki w miare duży otwór w porównaniu do węży podciśnienia.

Ok to dobrze, radze vacumetrem sprawdzić. Jesli ma słabe cisnienie to trzeba szukac dalej co jest przed pompą i co tam napedza pompe

to jak wszystko odłączone? to jak może być winny n75 albo n18? Podmień może n18 z n75  sprawdź co bedzie,, gdzieś ci ciśnienie ucieka albo wogole go nie ma.. jak nie ma to wiadomo ze trzeba szukac dziurki gdzies w przewodach. A dalej to nie wiem.. Oczywiscie jak to zrobisz to napisz co bylo przyczyną..

golf414 napisał:

... a ja bede placil tylko $$$ zeby mechanicy sprawdzali po kolei, a sie okaze ze np n18 albo n95 byl walniety xd

Adrian-zapomniales,ze "frycowe" zawsze sie placi 

Podciśnienie jest dobre a po wciśnięciu hamulca zawszę będzie spadać .

Chodzi mi o niedoladowanie turbiny, slabsze hamulce i nie zamykajaca sie klapa gaszaca .. Rece opadaja wszystkie przewody wymienilem na nowe, sprawdzilem na ostatnim przewodzie przed klapa gaszaca i tam cisnienie jest slabsze niz odrazu za vacum, ale to jest chyba normalne ? I tak ta zasrana klapa sie nie zamyka, usunalem calkowicie n18, doprowadzenie na klape zostawilem...

o ch** chodzi temu samochodowi ...

Ktos jakies pomysly bo mi sie cierpliwosc i pomysly skonczyly ...

Ale servo i tak dostaje podcisnienie od vacum :-) przewody nowe vacum nowe hamulce i wspomaganie wrocilo. Robie ostatnie podejsci i kupuje nowy czujnik 239, jesli to nie zadziala wywala egr wkladam flansze i jp dla greenpeace

kane napisał:

golf414 napisał:

... jesli to nie zadziala wywala egr wkladam flansze i jp dla greenpeace

Pamietaj o jednym-jak wywalisz egr,to podczas gaszenia bedzie telepac Ci buda (czy to jest oplacalne?? ).

W tym momencie tez mi telepie wiec co to za roznica? :-D

Kolejny problem, zmienialem czujink od temperatury i moj tata odlamal zaczep od kostki ktora wchodzi w czujnik, teraz jest luzna i ciezko pali po nocy ... odlaczylem dzis kostke calkowicie i pieknie zqpalil .. ciac kostke teraz i nowy przewod dawac ..?

No kuleje niestety bo mnie np draznily przewody wymienilem i klapa przestala dzialac, chcialem wymienic czujnik i polamany zostal zaczep i takie pierdolki w kolko .. same problemy