Golf 4 Klub Polska

Ceramizer po to, że na drugim cylindrze jest rysa, prawdopodobnie skruszyła się świeca. Taki olej, bo skoro pali jak wściekły to chyba lepiej wlać trochę gęściejszy niż dolewać co chwilę, żadne cuda, raczej standard. Kompresja na pierwszym i czwartym jest prawie 1.4  na drugim 1.0, a na trzecim 1.2
Obroty falują na lpg, nie wiem czy na benzynie też, bo to się w ogóle dzieje sporadycznie, myślę, że paliwo nie ma tu nic do rzeczy.

Dodam, że po ceramizerze kompresja się znacznie poprawiła, więc krzywdy mu tym na pewno nie zrobiłam.

Ostatnio edytowany przez smerfetka (2015-12-14 13:37:52)

175 tys. na liczniku, podejrzewam, że w rzeczywistości dużo więcej... Wczoraj przejechałam 200km to tak z pół litra zeżarł, no może ciut mniej, ale to DUŻO

To, że silnik do remontu sama zauważyłam, tylko pod pojęciem "remont silnika" dużo się kryje. Skoro wymienione uszczelniacze, to może pierścienie?

Nie jest duża, poza tym jest tam prawdopodobnie od kiedy mam ten samochód, a problem pojawił się niedawno. Nie wydaje mi się żeby to było przez to. Podejrzewam pierścienie, ale pewności nie mam, a co do tych obrotów to nie mam bladego pojęcia... przepływomierz, przepustnica, może czujnik położenia przepustnicy...?

To nie był zawór na szczęście. Zrobione pierścienie, wyczyszczona przepustnica i wszystko pięknie. Pierścienie olejowe wyglądały jakby stanowiły jedną materie z tłokiem (były te trzyczęściowe ze sprężynką w środku, zamienione na te "zwyczajne")

Nie będę się rozpisywać, temat można zamknąć. Dzięki Panowie.