Golf 4 Klub Polska

Tak jak juz kiedyś pisałem na forum,że grupa VW dała du@#$y z tym łączeniem na szybko-złącze w silnikach AXR, AWX, AVF.Kupując golfa w 2012 po miesiacu zauwazyłem,że ten gumowy wąż wychodzi z przepustnicy,poczytałem trochę o tym i zukupiłem nowy w aso wraz z tą metalwą klamrą (łączny koszt wyniósł około 260 złociszy).Po roku jazdy znowu zauważyłem,że ten gów@#$%^ne alu ząbki się wyrobiły i wąż ponownie zaczyna wychodzić z przepustnicy na skutek ruchu powietrza sprężanego przez turbinę.Pomyślałem, przerzuciłem X stron na necie (a że z wykształcenia jestem mechanikiem obróbki skrawaniem ) ulepszyłem/zrobiłem małą przeróbkę to co konstruktorzy zepsuli.I po ponad już 2 latach jazdy śmiem stwierdzić,że patent się sprawdza     Koszt to około 10-12 złociszy i ze 2-3 godzinki.

Kolego "Marcinusik"-mały olejowy film w układzie dolotowym zawsze bedziesz miał (odma, turbina ),a sprężone powietrze będzie wypychać olej każdym możliwym punktem,wiec nie dziwi mnie ta Twoja fota-sam tak miałem.

xXKrystianXx napisał:

... W końcu jesteśmy na forum po to, żeby sobie pomagać czyż nie

Akurat TEGO nie musisz mi tłumaczyć-od czerwca 2012 jestem biernym "użytkownikiem" tego dobrego forum.Zrobiłem to za free (chodzi o opispodgląd ) czytaj tutaj----> http://www.golf4.pun.pl/viewtopic.php?id=9754  lecz wszedłem w $ interes (zostałem wyśmiany) i usunełem fotkę.Nie będę nikomu się narzucał skoro można ze wszystkiego $ trzepać 

Przyjąłem  Trzeba się do #Eizon odezwać  w sprawie tego węża...

Kolego to może dwa małe hefciki, a co później się kątówą odetnie jak będą problemy... kupię nowy,nie będę się bawił w jakieś cuda. Jedyne co mógłbym zrobić to jest delikatne podpiłowanie ząbków na nowym wężu, żeby się to lepiej trzymało.

PS: I żeby nie było, że tu do kogoś pije. Każdy robi jak uważa