Golf 4 Klub Polska

Celowałbym w ok. 200 

Są projekty na seryjnych pompkach w okolicach 200km, turbo ARL+fmic. Pompki w AXRze są wydajne, nawet jakby sięgło 180 to już o 50km, więcej niż mam teraz 

Coś nawet wyczytałem o korbach, że w tej wersji silnikowej nie pochodzą długo przy momencie 400+, bezpiecznie dają podobno 390, ale nie jestem pewien, bo opinii jest wiele na ten temat.

Oczywiście nie każdy silnik się nadaje do tych 250Km zależy w jakim stanie jest .Bo zgodzę się ze silnik z przebiegiem 800K km za długo nie polata nawet na 180Ps jak jest w miarę fajny przebieg i stan silnika Ok; to tak 200Ps to najrozsądniejsze jak dla mnie moc dla tego modelu ( oczywiście z odpowiednim osprzętem typu turbo itd)
Pozdro 

Co się robi, trzęsie ? Ja mam jednomas i tarcze kevlar i powiem jedno - nigdy więcej dwumasy. Koszty takiej imprezy to turbo+mapa, turbo ARL ok.1000 + mapa zalezy ile u Ciebie.

Popdepnę się do tematu i kilka mitów obalę..

Żadna korba w TDI nie była i nie będzie kuta chyba że ktoś takie sobie założył..
Na seryjnym bloku ATD zrobiłem z samej ropy 350km 600Nm przy doładowaniu 3 bar więc tłok i korba znoszą więcej jak 500Nm
Co do tłoka to się nie zgodzę bo każdy PD miał w tłoku płaszcz olejowy nie tylko ASZ i ARL.
Sportwej panewki to turbiny to nie słyszałem o takich patentach. Ceramiczne łożyska kólkowe owszem.


TIP/DOLOT aluminiowy czy to ASZ czy ARL niczym się nie różni.
Pompki 073AL czyli takie do ASZ czy ARL jak dobre to 240km można zrobić. Na nowych pod 270 nawet widziałem (nie jeździłem nie hamowałem obiło mi sie o uszy)
Turbo ARL robi w PD ok 200km (więcej wiąże się z tym że się rozwali uszkodzi urwie coś w niej)

Robiąc program w audi a3 czy golfie IV z silnikiem ASZ na seryjnym intercoolerze przy 160-170km jest w dolocie ponad 65-70 stopni przy temp na zewnątrz 25 stopni. Więc jak najbardziej należy założyć FMIC żeby ta moc była w upalne dni.

Więc tak z tym czy są kute to nie jestem pewien na 100% ale od wielu ludzi słyszałem że  takie byly montowane. A z tego co jestem przekonany na 100% to to ze w asz i arl mają wzmacniane wały, korbowody, i przetłumaczone z j.niemieckiego tłoki olejowe ( tej inf. Nie było przy innych pozycjacj silników 1.9 tylko przy asz i arl).  Bym zapodał załącznik do ksiażki w której opisane są użyte materiały oraz wszystkie wymiary elementow silników 1.9 ale za cholere nie moje jej znaleść    pamietam że pobierałem tą książkę ale musi być na starym kompie albo przepadła. Ale jeszcze spróbuję poszukać po necie. Jeszcze była informacja ze wzmacniany wał był montowany do chyba 2002 roku tylko w arl, a później i tu tez do końca nie pamiętam czy do asz czy do wszystkich pd wrzucili ten wzmacniany wał.   Blok w arl jest mocniejszy od innych pd (nie wiem jak jest w przypadku asz. ale przypuszczam ze też był jakiś mocniejszy bo z przymrużeniem ka mozna powiedzieć ze to bliźniaczy motor do arl)

Może ktoś posiada tą książke to fajnie by było żeby wrzucił ja na forum jedyny minus to to że była w j. Niemieckim.


O mojej turbinie nie chcem się  wypowiadać bo w sumie nigdy nie wnikałem co dokładnie w niej jest przerobione wiem że sprężarka jest od asz z golfa a turbo z asz passat z kolektorem wydechowym + łożyska uszczeli i co tam jeszcze jest na tuningowych częściach. Ma starczyć do 200Ps +/-.

Pozdro

A skąd masz informacje ze do końca nie rozumiem ? (Co prawda nie wiem o co Ci chodzilo w tej wypowiedzi ale nie wnikam ).
Skoro niczym sie nie różnią to dla czego korby z asz/arl mają inne wymiary i numery seryjne od np 115 , 101 Ps

To celuj w 180Ps lub 225Ps 1.8t bo 150 bedzie szła podobnie jak twoja AXR 130Ps .   
Zostań przy TDI mniejsze spalanie i więcej frajdy przy przyspieszaniu

No mojego nie wciągnie bo sprawdzałem się ze znajomym on ma właśnie 1.8 T 150 w A3 8L. Mógł mi powiedzieć czy palą mi się wszystkie żarówki z tyłu więc podejrzewam że woja 130 tak samo będzie iść choć mogę się mylić. ( może inaczej na starcie na pewno twój będzie lepszy gorzej już z prędkością rzędu 150 już raczej będzie benzynka będzie szybsza.