Golf 4 Klub Polska

Kajor napisał:

Do 1.8/1.8T musisz zmieniać skrzynię, półośki, komputer z wiązką - ogólnie jest duuuużo zabawy (i kosztów).
Chyba jednak najtaniej (i najprościej) będzie kupić kolejnego 1.6SR - są np na Allegro w cenach 900-1300pln.
Wystarczy ci w sumie goły silnik - cały osprzęt przełożysz ze starego.

Nie wiem czy pamiętasz , ale od dawna kusiło mnie na swap , a obecnie wreszcie mam argument , śmierć AKL'a
Generalnie mk4 to  me nie jedyne wozidełko więc sprawa nie jest bardzo napięta. skrzynie moge przerobić a dokładniej kołnierz

nie kupie na allegro gołego słupka za 1000 zł bo za 4000zł mam całego golfa do kasacji z silnikiem na chodzie i po sprzedaży czesci swoich jak i z tamtego golfa  bo generalnie swap na 1,8t nie konczy się jedynie na układzie napędowym , bo pasowało by rónież zmienić całę kolumny mc persona razem z tarczami , zaciskami itd bo zakładam ze w gti zawias niższy , bywają okazje z UK gdzie można kupić auto z gwintowanym zawieszeniem , full opcją i felgami 18" za 5500zł

a że generalnie mam czas , miejsce , drugie auto . TO zastanawiam się czy poprostu nie kupic jakiegoś drugiego trupa i odrazu całosc , silnik , skrzynia , columny , polosie itd na raz nie szarpnąć  i odrazu w całości przełożyć . W mk4 to nie do konca wyjdzie tak jak mówie no ale cóż opcje są


nawet juz myślałem nad tdi , ale niestety powypadki tdi są często skupywane przez ludzi aby puzniej na allegro były bezwypadki 180 tys przebiegu od dziadka więc nie opłaci mi się kupić całego golfa tdi ...


kolejny aspekt jest taki ze gdybym kupił sam blok z wałem do 1,6 to bym mógł sobie zrobić odrazu ładny remoncik i mieć silnik jak nówke gdyż mój ex motorek to zupełna igiełka , poza wałem i ew wałkiem rozrządu , ale wtedy mógłbym się pokusić i kupić za 1500 zł wałek sportowy u światka lub kupić uzywany i zamontować wydajniejsze wtryski co w konsekwencji również jest ciekawą alternatywą

w praktyce wieksze wtryski wymagały by wiecej powietrza , tzn samo paliwo się nie zapali . i znowuż koszty uturbienia 1,6 są wysokie , i to szalenie bo 2 kolektory na zamówienie no i wsumie cały układ wydechoby , bo mozna zrobic 4-2-1 albo 4-2-2 ala r32 czyli pół wydechu z r32 więc mimo wszystkie 1,8 T powinno być tańsze  w wykonaniu ... no  i w obsłudze , bo SR bo modyfikacjach stać się może awaryjny. natomiast 1,8t daje otwarta droge do 210 koni

no ale ten seryjny 4-2-1 nie powala , wystarczy zobaczyć długość rur , nie jest ona taka sama . Jesli wałek do akl u światka jest taki tani to juz naprawde wypadało by go montować . Aczkolwiek ... idąc dalej skłaniamy się ku nie kupowaniu drugiego AKL a jedynie wału i korbowodu . pasowało by do tego juz zrzucic głowice i zrobić ją na szybką , dodatkowo polerowanie i docieranie ...

no nic . narazie będę pomykał drugim wozidełkiem a o efekcie prac z golfem powiadomie jak skończę lub zrobie jakąs fotoporade
tylko ze jesli zostałbym przy 1,6 to pasuje nowy licznik załatwić , bo silnik będzie wkręcał się raczej wyzej niż 7tyś a pasuje zrobić to tak aby to jakoś wyglądało no i kosztowne może byc zestrojenie bo do tego pasowało by zaangarzować panów z vtg dlatego sam nie wiem czy nie prosciej o 1,8 się pokusić w każdym bądz razie seria nie zostanie a o porade poprosze panów z racingforum bo w najgorszym wypadku , naprawie 1,6 i sprzedam po czym znowu kupie  mk4 ale już nie akl

w kazdym razie dzięki za podpowiedzi