Golf 4 Klub Polska

no właśnie nie koci zbiera się jak trzeba spalanie ok ok ale ten start na zimnym po długim postoju jest denerwuje to troszkę ... dodam ze przebieg to 190tys silnik równiutko chodzi nie bierze oleju itp. Morzliwe ze to moze byc przyczyna mrozow w jakis sposob . To moj pierwszy diesel i jestem ciemny w tematach hehe z gory dzieki za pomoc:)

Ostatnio edytowany przez koko080 (2012-01-30 18:28:13)

Kolego nie chcę się mądrować ale gdzie stołujesz się z tankowaniem? Ja bynajmniej tankuje na SHELLU, ORLENIE i dość często zalewam werwę, mocniejszą ropę i jak na razie auto pali bez zastrzeżeń,podkreślam nie za każdym razem, ale nawet teraz jest promocja na SHELL za punkty taniej na jedno wychodzi...   

Przetestuj...

Kolego mam ten sam problem w autku New Beetle (1.9TDI 90 km, 1999). Przebieg 170 tys. km, ale szacuję na jakieś 350 tys.km. Zacząłem od wymiany akumulatora , następnie regeneracja rozrusznika nic nie pomogło.
Poszedłem dalej i wymieniłem świece i filtr paliwa z Boscha na Manna i znowu nic nie pomogło.
Objaw pozostaję ten sam ( długie kręcenie rozrusznikiem). Wystarczy,że pochodzi chwilkę i problem znika
(niezależnie od mrozów ,najzimniej u mnie było rano -23 C)  przy następnych rozruchach oczywiście jeżeli nie stał dłużej niż ok 8-9 godzin (wielokrotnie sprawdzałem ). Paliwo tankuję na BP (lepszą ropkę).

Wcześniej zbagatelizowałem poradę teścia, który stwierdził, ze to problem cofającego się paliwa i wystarczy
założyć zaworek zwrotny między filtrem a bakiem . Mechanik stwierdził że raczej nie. Chociaż można by sprawdzić jeszcze pompę paliwa (zaworek zwrotny ) , bo przecież po ośmiogodzinnym postoju (tyle potrzebuję  teoretycznie paliwo  w moim przypadku ,aby spłynąć)  nie pali i dodatkowo
może wytrąca się parafina w przewodach .

Ja osobiście myślę ,że  problem tkwi w w tym ,że samochód ma swoje lata (przebieg ) i tak jak pisał wcześniej kolega problem tkwi w zimnym silniku (gęste oleje i wytrącająca się parafina). W moim jest zalany 10W40 Shella. Dodatkowo przy porannym rozruchu zapala się kontrolka oleju, pomimo że poziom oleju jest prawidłowy prawie max na bagnecie ,sprawdzałem wielokrotnie). Samochód nie bierze oleju , nie kopci .
Paliwo w baku jest ciągle dolewane (3/4 baku i dolewka).
Samochód mam od dwóch miesięcy i nie wiem jak będzie odpalał przy mniejszych mrozach czy dodatnich temperaturach , ponieważ przed regeneracją rozrusznika (bardzo słabo kręcił)  samochód stał  z powodu trudności z odpalaniem związany  według sprzedającego właśnie z rozrusznikiem.
Na razie pozostaję mi , tak sądzę poczekać na odwilż i zobaczyć czy problem będzie siepowtarzał.


W poniedziałek kupię dodatek do paliwa. Znajomy z Kanady polecił mi firmy Kleen Flo 933, twierdzi że rewelacja i jak to wytrącająca się parafina to pomoże.Bez obawy dla silnika ,ponieważ nasi producenci
dolewają różnych świństw do zwykłej ropy i sprzedają pod różnymi markami. W Kanadzie ten specyfik
ponoć jest używany standardowo.
Zaryzykuję i zobaczymy

tylko u mnie kontrolki normalnie gasną i wszystko ok ale zacząłem tankować na orlenie i się polepszyło u mnie przebieg realny tzn sprawdzony. moim zdaniem diesle nie lubia zimy i nic na to nie poradzimy
amen

Kolego proste przeważnie licznik jest poddany korekcie a sterownik mało kto cofa,mają obawy żeby go nie uszkodzić,ale odpowiedni program i korekta zrobiona nawet w sterowniku..

Panowie dawajcie do Nysy w maju to sobie po dyskutujemy na ten tema:)

Samochód był sprowadzony z Francji pod koniec 2007 roku . Jestem drugim właścicielem w Polsce .
Byłem niedawno w serwisie VW po objemki  blokujące lampy , a ze objemki wystepują w dwóch wersjach
(europejska i łacińska, czy jakoś tak) to musiałem podać numer nadwozia no się zaczęło. Coś tam sprawdzał
i sprawdzał, aż w końcu zapytał o przebieg i po mojej odpowiedzi się zaśmiał. Wyszło na to że samochód
był puknięty lekko z lewej strony w 2006 roku i wtedy miał przebieg (ostatni zarejestrowany wpis 257 tyś.km)
Prawdopodobnie został cofnięty przy sprowadzeniu z Francji . Poprzedni właściciel kupił go jak miał 105 tys. km.
i to jest raczej prawdopodobne  bo  jest nalepka  z wymiany rozrządu . Myślę ,że nic nie kombinował. Samochód raczej wygląda jak większość modeli z tamtego okresu (obejrzałem naprawdę sporo przed zakupem).
Ale to jest fakt. Silnik jest raczej w dobrym stanie  i  bardziej chciałbym dociec co mu dolega ,ze ma ranne problemy z rozruchem.

Pozdrawiam

Panowie wszystko się zgadza ja o przebiegu jaki odczytany został w aucie nie będę pisał bo z jednej strony to kosmos,
ale auto zadbane,pali odpukać od strzała na obecne mrozy i to wystarczy.Gorsza strona że powoli poszukuję następcę starszego swojego mk2 ,teraz znowu loteria żeby trafić, po krótkich korespondencjach zastanawiam się nad mk5, mk6 i AUDI A4 Wersja B7,  coś mi się wydaje że będę prosił o waszą opinię...

Jak podgrzeje mojemu klekotowi 3x świece żarowe to wtedy pali jak benzyna

Kajor zgadza się że świece będą grzały dość długo,tylko dla mnie ten sposób w praktyce chyba nie zalecany,
ponieważ w nowszych silnikach świece działają zarówno przed rozruchem, w trakcie uruchamiania silnika oraz
w czasie pracy do momentu kiedy jednostka się nagrzeje, jeśli odłączymy czujnik to grzanie nie wiadomo jak długo
będzie działać,brak kontroli po uzyskaniu odpowiedniej temperatury ze strony elektronicznej auta, wtenczas są one tak samo narażone na przegrzanie,spalenie i tak samo zużywają więcej prądu.Bynajmniej takie moje zdanie....