Golf 4 Klub Polska

sondy lambda posprawdzaj może wysiadła

zapchany filtr powietrza

termostat ciągle niedogrzany silnik itp

ale to nie tragedia mój przy katowaniu z 12 wezmie



a co do oleju to wlej coś markowego i ciesz się niebraniem oleju

przy starym oleju i niemarkowym bierze olej u mnie na elfie nic nie chapnie a na kauflandowym 4 tyś nic nie brał a teraz znów bierze ale odrobine

Uszczelniacze pewnie klękły, może i pierścienie mają już dosyć, mają przedmuchy i walą olejem w dolot przez odmę...
Jeśli ubyło ci tyle oleju w ciągu 6tys. km, to nie napawałbym się optymizmem i powoli odkładał na remoncik...

Poza tym nie wiem co miałeś z matematyki, ale u mnie miałbyś pałę. I to z wykrzyknikiem.
Rezerwa to ok. 7 litrów. Przyjmijmy, że zrobiłeś na 50 litrach 640km, a to daje spalanie 7,8L/100km, czyli jak najbardziej w porządku.

Maximus rezerwa różnie się zapala, jak u mnie, nie raz jak mi się zaczyna czerwona kreska oznaczająca rezerwę, a niekiedy w połowie.

Wzór jest podobny ale nieco inny - zamieniasz licznik i mianownik:  (Ilość paliwa w litrach / ilość przejechanych kilometrów) x 100. 

Czemu chcesz kupić TDI?

Witam jestem tutaj nowy ale posiadam okolo 5 lat ww. motor osobiscie uzywam 10W40 z poczatku mialem problem odnosnie duzego zuzycia oleju zastosowalem metode nie wiem czy wam jest znana uzylem oleju ww. ale do silnika desla jezdzilem na nim jakis czas wymienilem sobie na prawidlowy do motorow benzynowych i problem znikl. Sprawdz uszczelke( w zasadzie to pasta)  pod glowia nie kazdy mechanik potrafi dobrze nalozyc paste moj mial 3 podejscia az mu wyszlo ps. Mam przejechane 250tys olej nalezy sprawdzac regularnie by uniknac zatarcia motoru
Co ty piszez człowieku?! Jaka pasta pod głowicę? W każdym silniku vw jest normalna, jednoczęściowa uszczelka (metalowa lub miękka). Nawet pod pokrywą zaworów nie stosuje się uszczelniacza (wyjątkiem jest pokrywa łańcucha rozrządu w vr6).  Jeśli jakiś "mechanik" władowałby mi pastę pod głowicę, to dostałby po łbie i kupował nowy silnik... Tak samo sprawa z olejem - ten do tdi zawiera inne związki i w połączeniu z oparami benzyny twirzy żrący osad. Jeśli silnik chłepcze olej, to pewnie uszczelniacze zaworowe są już wykończone. Przy braniu oleju do cylindrów auto dymi na niebiesko. Przy uszczelce głowicy uszkodzone do kanału olejowego olej waliłby odmą jak głupi i śmierdzaił spalinami i paliwem. Kajor