Golf 4 Klub Polska

ktos cos podpowie??

niestety jestem zmuszony zmieniac pompowtryski bo 2 fiksuja i przez to zaczyna mi szarpac przy stalej predkosci

niestety nie wiem jakie to beda powiedziano mi tylko ze wystarcza do 240kM ale moge sie mylic jeszcze u nich nie bylem zeby sie dowiedziec jakie maja oznaczenia a co?

sprzeglo bylo rok temu nowe zakladane wiec narazie musi wytrzymac bez szalenstw a jak zacznie sie cos dziac to sie zglosze do cb bo wiesz co i jak zrobic zeby wytrzymywalo
A powiedz mi wrazie w..u cb pompowtryski tez dostane?? I wracajac do tematu odnoscie fmic taki podejdzie nie bedzie problemu z montazem? Na co zwrocic uwage ? Ruru moga byc normalne bo i tak bede je proszkowo malowal i o jakiej grubosci scianki najlepiej??

sluchaj a najlepiej jakie przekroje?? a i czy moge uzyc do tego normalnych rur?? czy jakies specjalne??

a co do intercoolerem o wymiarach 550-230-65mm podejdzie pod fabryczny zderzak bez dużego rzeźbienia ??

no bo wejscie i wyjscie z niego jest odrazu do komory silnika i nie wiem czy przejdzie mi odrazu kolo chodnic??

jeszcze lepiej by bylo gdybys mial taki intercooler i nawet jakies zdjecia podeslal:D

Nie to żebym był służbistą czy coś w tym stylu, ale w tym dziale:

"Witam was w dziale  MODYFIKACJE. W tym dziale opisujcie  swoje  mody Golfa."

To powinno trafić do porady, później nic nie można znaleźć.

wszystko fajnie i pieknie tylko ze koles zalozyl pod zderzak od r32 a ja chce pod fabryczny

chcialbym no ale koszty a mam ori dobry wiec szkoda wywalac a po za tym moj golfiasty nigdy nie bedzie r32 wiec nie ma sensu zakladac zderzak od niego , a nie wiesz jaki rozmiar ic wejdzie bez ciecia belki?? a co do zdjec to nie chodzi na juz teraz bo i tak nie mam czasu bede narazie tylko kupowal graty a zas w kwietniu bede sie bawic no chyba ze pompki mi nie wytrzymaja do tego czasu to sie zabiore za to szybciej

nie chodzi o to, co modyfikuje, ale jak się pyta to do pytań a jak się opisuje mody to tu,

zarzucają mi że albo nie czytam instrukcji sterownika, albo że czegoś nie zrozumiałem,
ale jak ktoś ewidentnie pisze nie w tym dziale to pseudo mądrale siedzą cicho,

jako laik mam pytanie czy wymiana intercoolera na wydajniejszy poprawi jakoś pracę silnika w aucie po chipie? czy taki zabieg daje coś na plus czy nie , wiem że po przekroczeniu pewnej granicy to trzeba bo seryjny pewnie nie da rady .

No dobra , a czy w miejsce seryjnego da się wstawić jakiś wydajniejszy ,jeśli tak to jaki. A jeśli nie to dużo roboty jest z tym FMIC?  Czy trzeba coś przerabiać czy tylko kupuje się odpowiednie i potrzebne rzeczy , montuje się centralnie i podlącza tam gdzie stary?

nie no 800 zł to przesada , czyli jak dobrze rozumiem , samo podłączenie FMIC nie jest jakimś problemem ? podłącza się go tak samo jak normalny z tym ze jest po prostu umiejscowiony centralnie

intercooler po małych przróbkach od iveco daily pasuje a rury to max srednica fi50 wiekszej sensu nie widze bo im wieksza srednica tym turbo musi dłuzej pompowac aby nabic cisnienie  plus dłuższa droga niz w seryjnym to juz jest spadek.

Intercoller jak wyzej albo od t5 ale one droższe no i srednica taka jak mowilem najlepiej fi50.
Na seryjnym programie bedzie laga mial na pewno wiec jak wtryski al to od razu program ze turbinke troche mocniej rozkrecic.

Nie wiem czy to skuteczne jest w plastikach przy wiekszych doładowaniu bedzie puszczeć na plastikch i ten ic mały.

Po za tym przy waszych podmuchach sięgających max 2 bar rzeczywistego nie rozsadzi tego plastiku także spokojnie..

Najważniejszym dowodem jest to że spada temperatura..

PS. Rura idąca po silniku w ARL (plastikowa) wytrzymuje 3 bary rzeczywistego więc nie bać się panowie... (sam testowałem)

Ostatnio edytowany przez Eizon (2014-02-08 14:56:52)

a i czy ta rura musi iść tak przy silniku , nie da rady jakoś inaczej żeby obudowa ładnie podeszła?

aha , czyli bez ingerencji w program nie warto nic robić bo nie pomoże...., chodziło mi głownie o to , czy seryjny latem będzie dawał radę w upały np.... , a znasz jakiś sposób by choć trochę poprawić pracę seryjnego intercoolera? może masz jakieś porady bo widzę ze siedzisz w temacie dość mocno...

szczerze to mam mętlik , szperałem w necie i jedni piszą że jak autko po chipie to warto zakładać,  inni ze będzie łapać muła i trzeba znów program robić..., bo turbo nie nadmucha , ale po chipie to chyba już dmucha mocniej ....

Jak chcecie zwiększyć wydajność intercoolera który jest przy kole prawym to wstawia się kawałek przedniego nadkola z kratką od audi s3 8L i wtedy on się robi przelotowy jak chodnica wody i nie gotuje się.. Robiłem tak klientowi tanim kosztem i ma 166km a ASZ i przy 245km/h dopiero go odcina ;p

Przed chipem opłaca się montować większe icki ale po to po prostu chybił trafił ale zawsze będzie inaczej jeździł.. Nigdy nie trafiłimy z długościami przewodów a zasada jest taka że jak wydajniejszy icek to i większy co od razu powoduje że turbo musi dłużej dmuchać co sprowadza się do zwiększenia dawek z dołu.

Ostatnio edytowany przez Eizon (2014-02-26 08:45:37)

Potem wszystko w błocie ;p I korozja...

A powiedz nadkole pewnie nie pasuje P&P  , więc czy dużo jest roboty z adaptacja?

Ostatnio edytowany przez lucasss (2014-02-26 11:00:01)

Eizon napisał:

Potem wszystko w błocie ;p I korozja...

co do błota sie zgodzę