Golf 4 Klub Polska

Na moje oko zasyfiona turbina.. trzeba ją przeczysćić koszt ok 400-500 zł

Hmm nawet gdybyś na małych obrotach jeździł to po tygodniu nie mogła by się zasyfić.. Więc może komputer świruje i ją odłącza albo jednak jest do <pośladki> turbina albo idź do innego mechanika.

Pierwsze co zrób to jedź do dobrego mechanika. Nie do jakichś co polonezy naprawiają tylko do jakiegoś konkretnego. Będzie drogi ale skuteczny

no wlasnie poczytalem troche na tutejszym forum i ludzie tez maja podobne problemy, dzisiaj i jutro niestety nie, ale w srode zaczne szperac przy aucie, na poczatku podmienie te zawory n18 na n75 i zobaczymy co z tego wyniknie, w srode jak tylko przetestuje odrazu zdam wam relacje i podziekuje lub ewentualnie wspolnie bedziemy sie zastanawiac co jeszcze mozna sprawdzic. I tutaj chcialem pochwalic uzytkownikow na "wyzszym szczeblu" - dobra robota z tym forum

rasa napisał:

udalo mi sie dzisiaj podmienic te zaworki, jutro bede jechal w dluzsza trase to wybrobuje autko

no forum fajna sprawa , co do n18 zamiast n75 to jak nie wypali to proponuje przeczywscic przepływke lub wymienic , bo nieraz nie ma co czyscic koszt od 90 zł w góre ( wymiana ) sprawdzic mozesz ja poprzez jej wypięcie i obserwacje zmian lub zrobi to ktos za Ciebie n75 tez mozna czyscic i tez nieraz pomaga

pozdrawiam i powodzenia

aaa i jeszcze jak to czyscic?

Witam!Aczkolwiek nie radziłbym czyścić N75. Jeżeli codzi o konstrukcje tego zawora, to trudno będzie później złożyć ów zawór do pierwotnej wersji, pewnie się koledzy ze mną nie zgodzą, ale naprawdę lepiej zainwstować w nowy zawór, osobiście czyściłem  N75 i przez 2 miesiąće miał dobrego kopa, ale później klej padł(klej bardzo mocny i trwały), radziłbym kupić nowy N&% koszt ok. 150zl.
Aczkolwiek opisany przez ciebie przypadek to nie wina  N75. Ponieważ ja mam nowy i robi mi tak samoo(aczkolwiek rzadko, i tylko na zimnym silniku), zgadzam się z kolegami , że to najprawdopodobniej przepływka.

dzisiaj bede czyscil tą przeplywke, dzieki za zdjecie, moglby ktos jeszcze powiedziec gdzie znajde kierownice ktorą powinno sie rozruszac od turbo?

poradzcie co mozna jeszcze zrobic, albo dajcie namiary na jakiegos pozadnego mechanika (okolice zamoscia, tomaszowa lubeslkiego, hrubieszowa) prosze

ale na kompie wykarze konkretnie ktory element odpowiada za tą usterke?

Komp pokaże Ci mniej więcej czym spowodowana jest usterka.. Nie można mu wierzyć na 100%.

rozumiem ze chodzi o to zeby jechac na wysokich obrotach przez dluzszy dystans tak?

no było było, ale w tamtym poscie jest ogolnie zamieszanie bo strasznie duzo jest problemow, duzo ludzi pisze a nie ma konkretnej rady na taki czy owaki problem, nikt nie pisze nawet czy ten czy inny sposob pomogl na ten problem dlatego tez postanowilem napisac nowego posta, aby uzyskac pomoc w miare konkretną, tylko i wylacznie pod moj przypadek. Bo naprawde ja osobiscie uwazam ze taki Golfik IV to idealny samochod, niestety te mniemanie nieco psuje wlasnie ta cala turbina, kupilem samochod, dalem za niego nie malą kase a teraz nawet nie moge w pelni wykorzystac jego mocy, strasznie mnie ten problem irytuje i denerwuje, nic na to nie pomaga, mechanicy jedynie przypuszczają, a ja nie mam kasy zeby wydawac na takie "przypuszczenia", pomysl z autostradą i przegonieniem bylby dobry, ale pojawia sie problem - w moim rejonie brak autostrad, nawet nie mam gdzie rozwinac tak wielkiej predkosci i utrzymywac jej przez dluzszy dystans