Golf 4 Klub Polska

Witam
Po jezdzie probnej z  komputerkiem wartosc wymagana =1950  wartosc zmierzona =2460 Sprawdzilem N75 podcisnienie -0,45  i maleje do 0 wraz ze wzrostem obrotw silnika. Jest to zwykle turbo z zaworem upustowym (taka klapeczka),po odpieciu sztangi klapka swobodnie sie porusza .Na wylaczonym silniku zawor upustowy jest zamkniety a gruszka nie reaguje na podcisnienie a gdy podaje cisnienie ze sprezarki to sie porusza. I tutaj moje 
-czy na wylaczonym silniku zawor upustowy ma byc zamkniety a po uruchomieniu  podcisnienie poprzez gruszke ma go otwierac?
W ksiazce znalazlem informacje :
A)turbo sterowane przez n75 to  na wylaczonym silniku  zawor ma byc otwarty
B)turbo sterowane cisnieniem powietrza w ukladzie dolotowym to na wylaczonym silniku  zawor upustowy jest zamkniety.

I wlasnie u mnie jest sterowanie przez n75 a klapka jest zamknieta .
Czy to wina gruszki?