Golf 4 Klub Polska

Powiem z własnego doświadczenia.

To, że wyczyściłeś przepustnicę nie znaczy, że jest ona sprawna. U mnie było tak, że przepustnica była walnięta i nie dało zrobić się w niej żadnych nastaw.

Na Twoim miejscu zacząłbym od zrobienia odpowiednich nastaw przepustnicy jeśli się da, jeśli nie to całkiem do wymiany i nastawy.

Sprawdzenie szczelności układu ( czy nie łapie lewego powietrza ).

Jeżeli wszystko nie pomaga to u mnie mechanik stwierdził walnięty sterownik silnika ale jeszcze tego nie wymieniłem.

witam Wymienilem juz prawie wszystko
Rozrzad nowy sprawdzony
Przepustnica nowa zaadaptowana
Cewka nowa
Przewody nowe
termostat nowy
swiece 2 razy nowe
sondy lambda nowe
czujnik polozenia walka nowy
2 uzywane przeplywki i jedna nowa na kazdej inne zachwanie obr przy przyspieszaniu
czujnik temp.nowy
wtryski sprawdzone wyczyszczone i podmienione
rewitalizator
wszystko sprawdzone nic nie zasysa.

1-Zauwazylem delikatny przedmuch z kolektora przed pierwsza sonda.
2-Po odlaczeniu i zablokowaniu odmy troszke lepiej pracuje na jalowym ale i tak szarpie jak by wypadaly zaplony.
ciezko pali i po calkowitym wcisnieciu gazu przymuli poczym zaczyna ciagnac.
Spalanie jakby normalne.
No i te wkur.....ce wzrastajace obroty przy zmianie biegow(jesli ktos mysli ze to czujnik sprzegla to nie bo ten model go bie posiada)

Ostatnio edytowany przez tomangel (2016-10-08 22:30:08)

Widze ze bardzo dlugo trzeba czekac na jakakolwiek odpowiedz.

przedmuch nieszczelny kolektor na laczeniu rur przed sonda lambda ale to jest naprawde delikatny.bledy to -pierwsza sonda lambda no activity sporadycznie po dluzszej jezdzie i wczoraj wyskoczyl blad komunikacji komputera.Po odpaleniu jak zimny nie slysze zeby zalaczala sie pompa vacum i chodzi na obrotach 900. tak jakby mu sie ssanie nie zalaczalo.czujniki temp wszystkie sprawne na zimnym rowniez pokazuja identyczna temperature.

kibolkks napisał:

Powiem z własnego doświadczenia.

To, że wyczyściłeś przepustnicę nie znaczy, że jest ona sprawna. U mnie było tak, że przepustnica była walnięta i nie dało zrobić się w niej żadnych nastaw.

Na Twoim miejscu zacząłbym od zrobienia odpowiednich nastaw przepustnicy jeśli się da, jeśli nie to całkiem do wymiany i nastawy.

Sprawdzenie szczelności układu ( czy nie łapie lewego powietrza ).

Jeżeli wszystko nie pomaga to u mnie mechanik stwierdził walnięty sterownik silnika ale jeszcze tego nie wymieniłem.

Napiszę jak rozwiązała się (mam taką nadzieję) moja sprawa.

Sterownika silnika ostatecznie nie wymieniłem jeszcze inny mechanik (chyba 4 albo 5) stwierdził, że jest coś z alternatorem. Ostatecznie podobno miałem uszkodzony regulator napięcia oczywiście wymieniony na nowy.

Przygasanie świateł i ogólnie falowanie obrotów zdecydowanie ustało. Generalnie zmiana biegów i sama jazda stała się zdecydowanie płynniejsza. Zobaczymy jak będzie wiosna i zrobi się mokro i wilgotno bo w takich warunkach najbardziej wariowały te obroty.