Golf 4 Klub Polska

2.0 miał wade fabryczną , do 2.3 instalacja będzie o 20% droższa napewno

1.4 zamula a 1.6 róznie ze spalaniem

powiem szczeże że osobiscie bardzo duzo i raczej dosc szybko jezdze od kwietnia robie od 200 do nawet 1000km dziennie z tym że róznymi samochodami i nie do końca są to samochody osobowe .

z mojego doświadczenia i wywiadu z innymi wynikła pewna teoria czyli golf 1.4 i 1.6 to auta miejskie i tu zadecydowala o tym skrzynia biegów . mam golfa 1.6 i jak jeszcze pracowalem tylko na 1 etacie to walczyłem ze spalaniem 14.5l w cyklu mieszanym i nie ma zmiłuj doszłem do tego że to auto przy 80 ma ponad 2000 obrotów na 5 biegu a ja raczej 80 nie jezdze , do momentu gdy miałem lipne opony musiałem zwalniac sporo na zakrecie a obecnie nie hamuje prawie wcale , świrowanie prawie sobie odpuscilem i potrafie zejsc do 8.7litra i to na LPG ktore zamontowalem gdy autko łykało 14l
silnik 1.6 w miescie pali sporo niezaleznie od stylu jazdy a na trase skrzynia krotka znajomy ma b5 z 1997r z tym silnikiem i jadac nad morze zszedl ponizej 6l na 100 ale nie chciałbyś za nim jechać . silnik 1.4 na miasto wystarczy . spalanie wygląda duzo lepiej(ale będziesz walczył z falujacymi obrotami) .

a żeby zaskoczyc po całosci , to dodam że mam od 3 tygodni w rodzinie toledo 2.3 v5 bez LPG i po miescie pali 11l przy normalnej jezdzie ( obecnie moj golf pali podobnie ) a w trasie pali 7l przy 130 na godzine co dla 1.6 jest raczej nie realne

do silnika 2.0 nikogo nie namawiam bo ma wade fabryczna i pali olej

Dokładnie - polecam 1.8 20V (zarówno Turbo jak i N/A). Pięknie współpracują z gazem. Wolnossąca wersja jest poza tym niewysilona i nie ma tylu części do zepsucia.

brach to 5bieg i 80 na godzine w trasie non stop jeździsz??

1.4 16v instalacja brc sequent najdroższa jaką montowali w opolskim spalanie około 9.5 litra na sto

z paliwem do zapalanie itp wychodzi 30zł za 100km

Nie tak dawno dokładnie nurtowało mnie to samo pytanie. Jeżeli moge posłużyć się swoim przykładem, to jakieś 2 miesiace temu założyłem sekwencję do swojego Vaga. Stag'a 4 i powiem, że jestem cholernie zadowolony. narzeczona, przy delikatnej jeździe robi 500km na niecałych 42 litrach gazu, czyli mieści się w granicy 8,5 litra na 100 km ;-) przy czym nie jeździ, aż tak wolno i sporo po mieście, ale nauczyła się delikatnie samochód rozpędzać i raczej odpuściła z dynamiką jazdy, bardziej na ocszczędny tryb jazdy się przerzuciła. Ja niestety mam troszkę cięższą nogę i troszkę dynamiczniejszy styl jazdy, więc tak o ok 30-40 km robie mniej na takiej samej ilości gazu. Jeżeli chodzi o wtryskiwacze to valtek (kilku forumowiczów mi je odradzało, ale od tego czasu zdecydowanie poprawiła się ich jakość), reduktor alaski i uważam, że przy tym motorze co posiada (1.6) jest zupełnie wystarczający, butla oczywiście w rezerwie. Wogóle nie widze różnicy w dynamice auta, czy to na benzynie, czy to na gazie. Jeżeli chodzi o przełączanie się na gaz, też jest absolutnie niezauważalne. Więc 1.6 w gazie sprawuje sie jak najbardziej ok.

Ostatnio edytowany przez ponczeksp (2012-01-08 17:28:05)

Wiesz, nie możesz oczekiwać cudów od tego silnika. Ale z tego co słyszałem od osoby, która miała 1.4 a później 1.6 to ten 1.6 jest znacznie bardziej ekonomiczny. Waga ta sama, a jednak te 26 koni robi różnicę i w tej jednostce mniejszej predkość nadrabiasz mocnym dociskaniem gazu, przez co auto może Ci nawet więcej spalić. Mnie ta instalacja kosztowała chyba 2400zł z tego co pamiętam, więc myślę, że po około 15 tys km inwestycja ta się zwróci, czyli jeszcze muszę 10 przejechać i już jestem na plusie:P

Wiesz co ja samochód sam z Niemiec sprowadzałem. Kurs euro jest teraz bardzo nie korzystny, więc.... No sam samochód nie wyszedł mnie tak dużo, ale pozostałe koszty wyszły prawie 2/3 kwoty zakupu samochodu. Koszty mam na myśli tu zrobienie samochodu na "cycuś glancuś" gdyż jest to samochód dla mnie, sprowadzenie go i takie tam rzeczy z tym związane. Dobra wersja, plus wszystkie koszty i do tego dobra sekwencja no niestety musisz się liczyć z kosztami od 15 tysięcy zł w górę. Kiedyś mi pewien mechanik powiedział, że kupując golfa w Polsce niebitego, niekombinowanego graniczy z cudem, a jak się już znajdzie taka "Perełka" to niestety jej właściciel zna jej wartość i tanio nie odda. Rozejrzyj się za czymś zagranicą. Wprawdzie dochodzą Ci koszty manipulacyjne, ale może udać Ci się kupić naprawdę dobry samochód.

Ostatnio edytowany przez ponczeksp (2012-01-09 20:29:46)

Tzn. Odradzasz gaz? Osobiście wcześniej myślalem o Tdi, ale nieustannie rosnąca cena ropy.. juz prawie 6zł.. nie wiadomo jak dalej, to chyba jedynie pozostaje benzyna plus lpg sekwencja.

Panowie a na rower to nie łaska

rafik1967 napisał:

Panowie a na rower to nie łaska

A no w lecie to rowerem po mieście śmigam. Taniej i szybciej:P

A tak dla zamęczenia ostatnie pytanie;]
Czytałem troszkę na forum o tym silniku 1.6 sr, że w mieście potrafi spalić nawet 12-14 l benzyny i że to normalne, że nie ma się co dziwić.. A więc jak to się ma ? Czy serio po mieście tyle spali ? Czy to jest coś nie tak wtedy i to poszczególne przypadki ?

Witam, aż się boje czytać kolejne forum o golfikach ! jestem przed identycznym wręcz wyzwaniem jak kolega Ponte ! Chce kopic golfa i go zagazować do jazdy po mieście dla siebie...
Im więcej czytam tym większy mam mętlik w głowie. Jedno forum z 20 opiniami weź taki weź taki teraz kolejne forum i inne opinie i zdecydować się nie można :O Ja nawet się dobrze nie zdecydowałem jakiej wersji się oczepić silniki i jakiego szukać golfa do miasta a gdzie tu krok następny czyli szukanie dobrego egzemplarza... mam nadzieje ze mi pomożecie i wasze opinie tez !

Można ustawić próg. Ja miałem ustawione 30 stopni, zmniejszyłem później do 25 - przełączał się latem po ok. 600-700 metrach, zimą po ok. 1,5 km.
Na koniec ustawiłem próg niezależny od obrotów i temperatury - przełącza się wtedy, kiedy ja chcę, jednak z zabezpieczeniem powyżej 5 lub 10 stopni w celu ochrony membran parownika, wtryskiwaczy, zaworów i silnika. Mogę go przełączyć później, albo jeszcze na stosunkowo zimnym silniku, np. wtedy gdy odśnieżam samochód i ma się zagrzać, a na ssaniu to chłepcze paliwo. Poza tym gaz spala się troszkę goręcej i szybciej zagrzewa motor.