Golf 4 Klub Polska

ok postaram się jutro ją odłączyć tylko powiedz mi sonda nr 2 to która? W niedziele jadę w trasę także postaram się opisać co się będzie działo.

MAXIMUS napisał:

odłącz sondę nr 2 i zobacz czy jedzie tak samo czy gorzej

jakby co to mam 2sondy na sprzedasz jedną z 1.4 golfa drugą z polo 1.6 ale przydało by się przewód przedłużyć mogę to zrobić jak chcesz i za tanią kasę sprawdzisz czy to to

jakby co to pisz na gg

I moze czesciowo dolacze sie do tematu.
MAXIMUS, widze, ze masz silnik APE. Ja mam ten sam i mialbym prosbe. Jesli masz vaga, to czy moglbys mi powiedziec jakie masz napiecie na sondzie przed katem na cieplym silniku (Engine - Measuring Blocks - Grupa 33, drugie pole)? U mnie jest ok. 1.500V, a mówią, ze powinno zawierac sie w przedziale 0.1-1V, i nie wiem czy to jest cos u mnie z ta sonda czy tak powinno byc..  Będę wdzieczny

Niestety dopiero we czwartek udało mi się odłączyć tą sondę, wczoraj przejechałem około 80km i wszystko było ok oprócz tego, że CHECK świeci. Podłączyłem vaga i wyskoczyło kilka błędów:
17584 (Korekcja Lambda za katalizatorem, bank 2 przekroczony limit)
16524(Sonda Lambda podgrzewana 2 bank 1 - brak aktywności)
17526(Sonda Lambda 2 (HO2S), bank 1 - otwarty obwód grzałki)
17513(Sonda Lambda 2, bank 1 - zwarcie grzałki do plusa).
Skasowałem je odpaliłem samochód i już wtedy zostały tylko 17526 oraz 17513. Tylko zastanawia mnie co to teraz oznacza? Sonda do wymiany czy jeszcze coś ciekawszego się porobiło? Z góry dziękuje za odpowiedź i pozdrawiam.