Golf 4 Klub Polska

owszem kręci po przękręceniu kluczykiem,jednak ciąglę w takim jednostajnym tempie,we wtorek ma podjechać mechanik z kompem to sprawdzi błędy,kolega mi gadał o zatarciu silnika ,ale jakoś mi się nie chce wierzyć

podpięcie pod kompa powinno wyjaśnić przyczynę,natomiast, EPC może wskazywać też na czujnik stopu lecz jak znam życie a problem takowy przerabiałem to będzie czujnik na króćcu wodnym za wysoka temperatura cieczy chłodzącej-jeden z elementów(być może pewności nie mam), są przypadki kończącego lub padniętego elektronicznego pedału gazu owy pedał stosowany od dawna w TDI wkroczył równiez do aut benzynowych, natomiast kontrolka akumulatora jak opisujesz nie świeciła przed zgaszeniem silnika,dopiero po zgaszeniu???

no oby to nie było coś poważnego
ps kontrolka aku zapaliła sie razem z epc podczas jazdy i nie gaśnie
auto jakby nie kręciło na rozruchu ,tzn kręci w jednostajnyjnym tempie

dzięki za pomoc panowie we wtorek podepnę pod kompa i powiem co i jak

Myślę że w granicach 1000zł-1500zł(zdjęcie głowicy czyli uszczelka pod głowicą 100zł+zawory, zależy ile się uszkodziło jeden około 25zł+nowy rozrząd+nie wiadomo co z tłokami i korbowodami+robocizna ), po rozebraniu się okaże co naprawdę poszło
Często bardziej opłaca się brać nowy silnik, tylko nigdy nie wiadomo co dostaniesz

Ostatnio edytowany przez lukker (2012-08-14 16:40:44)

jezeli naprawa wyjdzie cie tyle samo co kupno i zamiana silnika to ja bym na twoim miejscu naprawiał silnik poniewaz miałbym jakas gwarancje od mechanika (sa nowe czesci wszystko było by zrobione). Jak bys wymienil silnik to gwarancje masz tylko na pierwszy rozruch a ch*j go wie czy ten nowy nie jest w gorszym stanie. To jest moje zdanie