Golf 4 Klub Polska

Golf kupiony w Niemczech w sierpniu 2007 jako odtuningowana i troszkê zaniedbana seria. Prace nad autem trwaj¹ od wrzeœnia 2007 z ró¿nymi przerwami.

MODEL: mk4 3D GTI Exclusive

SILNIK: 1.8T ARZ

MOC: 150KM w serii, obecnie 367KM, 458Nm

KOLOR: Black Magic z Golfa 20jahre , kod LC9Z



MODY POD MASKÂĄ

obecny setup to : turbosprĂŞÂżarka TD05 z Lancer'a Evo X GSR,waÂłki ADR, DV Turbosmart,wtryski 440cc przy 3 bar, 4-barowy FPR, kolektor wydechowy baran DIGITUN , FMIC APEXI "chinol", przepÂływka 3",filtr suchy Fujita, dolot DIGITUN, tip DIGITUN, Liqui Moly 10w60,Âświece NGK, oil catch tank Properfekt,termostat NEUSPEED,N75 z S2,cewki TFSI. Wydech : downpipe 3" DIGITUN , przelot 2.5" custom, tÂłumik koĂącowy custom, koĂącĂłwka wydechu schowana. Zestrojony przez GTO - Digitun.PL. Olej w skrzyni biegĂłw Motul + Liqui Moly. Skrzynia ENJ.




Zakupione auto legitymowaÂło siĂŞ mocÂą 194PS, program byÂł robiony w Niemczech. Ta moc na chwilĂŞ wystarczyÂła i zapadÂła decyzja o wymianie turbinki K03s na K04-023. UdaÂło mi siĂŞ zakupiĂŚ hybrydĂŞ z wirnikami RS6. MontaÂż nowego turbo wymusiÂł takÂże instalacjĂŞ FMIC, wtryskĂłw 380cc, zmianĂŞ dolotu na ten z TT 225PS oraz przelotowego wydechu 2.5" z downpipe 3".
Tu auto legitymowaÂło siĂŞ mocÂą 280KM.

CiÂągle byÂło maÂło  , nadszedÂł czas na ATP GTRS Eliminator - tu byÂło ~313KM. Ale Âże ta turbina to nieudana konstrukcja to  nadszedÂł czas na :


Turbo z Evo X,  TD05h-152G6-12T wersja na japoniĂŞ :



tytanowe wirniki , twinscroll. Wstaje idealnie i boost do odcinki.





ZAWIESZENIE

Auto przyjechaÂło na gwincie Supersport'a , na moc 190KM to wystarczaÂło, ale po wsadzeniu wiĂŞkszej suszarki , podczas przyspieszania z autem dziaÂły siĂŞ dziwne rzeczy. NadszedÂł czas na zawieszenie z prawdziwego zdarzenia :
gwint KW V1 Inox Line , skrĂŞcony praktycznie na max. WiĂŞksza gleba wymusiÂła montaÂż stabilizatora przedniego firmy  FK oraz ³¹cznikĂłw stabilizatora FK - seryjny tarÂł o pó³oÂśki, stabilizator tyÂł NEUSPEED.

Golf to wersja GTI Exclusive czyli posiada :  system ABS, elektr. blokada mech. ró¿n. EDS, regul napĂŞdu ASR, ukÂł. stab. ESP

UKLAD HAMULCOWY

Zaciski 4 tÂłoczki Porsche 911 i tarcze 312mm przĂłd , tyÂł z Audi S3 256mm. Przewody Goodridge w oplocie.

KOÂŁA

Lato :

BBS LM 8,5x19" oraz 10x19" , 215/35/19 i 225/35/19

Zima :

BBS CH SatinBlack 8.5x19" , 215/35/19



NADWOZIE OEM+

- karbonowa maska,
- karbonowe obudowy lusterek,
- karbonowy daszek na tyle,
- pakiet 25 Jahre (progi i zderzaki),
- reflektory z wersji 25 Jahre,
- znaczki GTI z wersji USA 25 Jahre
- zderzaki  w kolorze nadwozia,
- lampy z tyÂłu Hella R32 US,
- blendy kierunkĂłw Wolfsburg Edition,
- listwy drzwi w kolorze,
- przebudowana klapa: usuniĂŞta wycieraczka, spryskiwacz.  Czarny znaczek VW, znaczki GTI z wersji USA 25 Jahre.
- maÂłe lusterko kierowcy z wersji japoĂąskiej. Obecnie jest zachowana symetria.

WNÊTRZE

- kierownica R32,
- dekory R32,
- kratki R32,
- zegary i lampka z PASSATA W8,
- fotele i kanapa RECARO,
- gaÂłka zmiany biegĂłw z wersji 25 Jahre
- kremowa podsufitka,
- podstopnica oraz pedaÂły Audi TT,
- elektryczne szyby i lusterka,
- turbotimer Autogauge,


AUDIO

W zasadzie brak BrzĂŞczy raz za czas Sony XAV-65 poprzez gÂłoÂśniki PYLE.



FOTY

































































BBS CH :






































Foty ze starego albumu :

Ostatnio edytowany przez kyfy (2018-07-30 13:00:58)